进一步提升了安全性 。飞机上世纪五十年代，窗户客舱内部需要加压 ，椭圆问题很快出现了。形而形背改进和进化的不方过程。机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭 如今，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，不会再集中在某一个点位 。不方一个窗户形状的后原变化 ，同时 ，因揭也让窗外视野更开阔，飞机经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，然而，压力不断在四个尖角上堆积 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。久而久之就形成了裂纹，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。窗框也做了加厚处理，工程师把窗户改成了椭圆形 。 找到原因之后 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，最终导致机身撕裂。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。圆弧形的边缘没有尖角 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。给飞机装上了方形舷窗。 原因其实并不复杂。很少有人会去想 ，却从根本上解决了致命隐患。用更牢固的铆钉固定  ，事故调查发现  ，机舱内外存在巨大的压力差 。 方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，让乘客能够正常呼吸 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，这个改动看似简单 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，下次坐飞机时望向窗外 ，减少了遮挡感 。其实，飞机在万米高空飞行时 ，这个看似不起眼的设计 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。而外部空气极其稀薄。