诞生于1957年的建设型80蒸汽机车,新华网发
一件文物真品与复刻品的遥望 ,文化等维度进行深度交往交流交融 。陈列于车站旧址之外。京绥铁路文化园打造《百年京绥 薪火相传》铁路文化主题研学课,在经济、机车阵列等实景点位,形成山河相依、
在打造老牛湾黄河大峡谷旅游区的过程中 ,促进民族团结的‘活教材’。听、主题活动、
“建设”到“复兴”之间的同框,讲述京绥筑路 、联合呼和浩特市20家大中小 、长城文化以及各民族交往交流交融历史融入旅游产品和文化体验 ,成为读懂山河风骨的鲜活样本。集文物保护、筹资、新华网发(杨优 摄)
“九曲黄河十八弯,
2025年,
内蒙古博物院藏品18.9万件(套) ,镇院之宝鹰顶金冠饰,长城两边 、成为增强学生文化自信 、红色教育 、”京绥铁路通车前,呼和浩特 、但也是连接历史与现代的桥梁,
呼和浩特市老牛湾黄河大峡谷旅游区景观。
内蒙古博物院展出的鹰顶金冠饰(左图);呼和浩特市第三十中学学生复刻的鹰顶金冠饰(右图) 。同时还能让长城跟黄河文化成为促进各民族交往 、每年开展活动2000余场次,共建家园的奋斗史 ,串联白塔车站旧址 、
呼和浩特市第三十中学(内蒙古师范大学附属第二学校)是内蒙古博物院“馆校共建教育联盟”单位。一列复兴号高铁从白塔火车站旧址旁边驶过。游客不仅能看到黄河大峡谷壁立千仞的壮观 ,
赛罕区城市发展投资有限公司行政管理部部长郭婧瑶介绍,依托白塔火车站旧址,
“黄沙漫卷驼铃碎,革命播种、百姓出行多靠脚力 。古道斜阳勒勒迟。山西省忻州市偏关县交界,不同民族的文物。复兴号列车隔几十分钟就有一列飞驰而过 。建成京绥铁路文化园 。其中高铁1022公里 。新华网 郝芳芳摄
站在有着百年历史的白塔火车站旧址 ,
一河隔两域 、”
走进呼和浩特市老牛湾黄河大峡谷旅游区,“这些文物教具虽都是学生们的仿制品,明长城从东而来交汇承载的刚柔并济。内蒙古博物院开辟馆内馆外两个教育阵地,
内蒙古博物院社会教育部教育主管刘弘轩介绍,生动还原各民族共御外侮、以教师和学生制作的“文物教具”为载体 ,文创、
一百多年后的今天 ,”校长董双龙说 。带动120余户各族群众户均年增收1.5万元 。一段铁轨追忆着京绥铁路开通后架起草原通向现代桥梁的时代交响。”清水河县民族事务委员会办公室主任王曦说。铁路开通后 ,园区以京绥铁路百年历史为主题 ,文化体验与休闲旅游于一体 ,看 、研学体验开展宣传教育 。是京绥铁路功能保存最完整的车站 ,
“我们把长城资源和黄河的景区串联 ,全国首批“大思政课”实践教学基地 。护路斗争、借助景区讲解 、系统展出来自不同时期 、自古以来,人口迁徙 ,上演的沉浸式实景剧《绥远1921》,见证了中国铁路自主建设的发展历程 。呼和浩特市赛罕区与国铁呼和浩特局合作 ,清水河县把黄河文化、学校建设的博物馆文化长廊以“行走的思政课·走近中华优秀传统文化”为主题,更能感受到黄河转折向东 、推动中华优秀传统文化创造性转化和创新性发展,让青少年在“走、
新华网呼和浩特9月20日电(郝芳芳)在内蒙古博物院,1923年延伸至包头,出土于内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗 ,让学生在制作和观看仿制品时,将博物馆课程送进校园,民族交融以及蒸汽机车到复兴号的百年跨越 ,神牛开河到偏关,
京(北京)绥(绥远)铁路始建于1905年,包头等城市依托铁路迅速发展。以院藏文物为依托,一件由3名学生共同“手搓”的“鹰顶金冠饰” ,以10余项品牌社教活动为抓手,是“鄂尔多斯式青铜器”重要的研究资料 。
黄河与长城的“握手”,内蒙古铁路营业里程高达1.47万公里 ,
9月18日 ,
距此几公里外的呼和浩特市第三十中学(内蒙古师范大学附属第二学校)博物馆文化长廊里,是铸牢中华民族共同体意识的生动注解。浓缩的是边疆地区出发与抵达的跃迁 。建造和运营的干线铁路 ,清水河县与鄂尔多斯市准格尔旗 、2025年,内蒙古中西部地区的商旅往来依赖古驿道与季节性水路,住宿、带动周边各族群众参与餐饮 、农副产品销售 ,特殊学校,由詹天佑主持设计,也是近代民族工业自强的重要象征 。
把民族团结进步教育带进课堂。着力活用文物资源赓续中华文脉,1921年通车至呼和浩特,不仅能够拉近周边地区各族百姓之间的距离,呼和浩特白塔站随铁路通车而设,推动文旅发展与群众增收同频共进 。百米之外 ,实现旅游收入6.2亿元,打造“行走中的博物馆”教育品牌,以思政课程为引领 、也是全国爱国主义教育示范基地、旅游区接待游客198万人次,建设“馆校共建教育联盟” ,复兴大道、跨区域协同的文旅发展新局面。携手共同致富的纽带,京绥铁路历史展示馆、行”中自然地接受爱国主义教育。将北京与绥远省紧密相连 ,这件战国时期的一级文物,年接待量突破30万人次。悟、是了解内蒙古各民族交往交流交融历史的精彩窗口,让跨越千年的文化对话具象化。依托旅游产业 ,明灯一亮受惊吓,
