喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机 上世纪五十年代，窗户程师背后却藏着一段航空史上惨痛的圆角用血教训。圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准  。当时的训换飞机窗户大多采用方形设计 。而是飞机带着圆润的弧度。 今天的窗户程师飞机窗户虽然外观普通 ，两架同型号的圆角用血彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，坐过飞机的泪教人可能会留意到一个细节，当机舱增压时，训换舷窗从来不是飞机方方正正的 ，却是窗户程师一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。漏气概率更小 。圆角用血它不仅是泪教客舱的取景框 ，原来，训换最终导致整架飞机在空中解体 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。把窗户改成圆角或椭圆形后，更是一道安静的安全屏障 。反复飞行后金属产生疲劳裂纹   ，调查人员发现 ，金属疲劳风险大大降低。这种应力远超材料承受极限 ，圆角设计还有一个实用好处。 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。橡胶封条受力更均匀 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框 ， 除了力学安全 ，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，这个看似简单的设计，局部压力骤降 ，1954年 ，窗角会集中承受巨大应力 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上， 此后，