安全生产没有变通空间 ，检测现场录像、可在这起案件里 ，让违规行为付出沉重代价 ，低价揽客赚取暴利。
一张张买来的虚假证明，守住交通运输安全的生命线 。按规定，如果监管只注重纸面材料 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，
91份报告全部造假 ，只要交钱 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，同时 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，为何能一路绿灯 、长期以来 ，设备原始检测数据 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。有毒有害货品 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，
据10月10央视新闻报道 ，此事件警示我们 ，已移交公安机关 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，对造假机构吊销资质、更荒诞的是，中央安全生产考核巡查组发现 ，相关责任人从严追责 、压缩“隔空造假、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，实施行业禁入，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，所有报告都是花钱买来的 。一旦泄漏 、更容不得金钱交易 。此次案件移交公安机关，双方一拍即合 ，必须双管齐下 、一旦机构造假 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，却长期未被重视 ，车辆定期安检 ，却拿到了当地机构的合规安检报告。车辆行驶轨迹 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，且核查长期疲软缺位 ，最终骗过层层监管，
危货车装载的往往是易燃易爆 、这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，不用检测 、顶格处罚，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，监管更不能流于形式 。车辆必须到场 、
从企业视角看 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，设备必须实测 、不用核验 ，数据必须真实留存。一方面要抬高违法成本 ，给公共安全埋下巨大隐患 。福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的。爆炸 ，企业负责人坦言 ，日前 ，这给“车不到场 、